Abstract
Talán egyetlen közlekedési mód sem volt annyiszor a viták kereszttüzében a városi közlekedés járm û vei közül, mint a trolibusz. Id õ nként különösen gazdaságossági szempontok alapján - felmerül az ötlet, hogy szüntessük meg a trolibusz-közlekedést, amelynek következménye azután az ez elleni tiltakozás a lakosság és a környezetvéd õ k részér õ l. A járm û típus kialakulásakor az 1800-as évek vége felé - az els õ rend û m û szaki szempont az volt, hogy megfelel õ teljesítmény û közlekedési eszközt hozzanak létre, amely az - akkor már viszonylag bevált elektromos er õ átvitelt hasznosította a féltestvér a közúti villamos jelent õ s költséget kitev õ vágány-infrastrukturális költsége nélkül. Európa nyugati felében a negyvenes évek végén, az ötvenes években nagyon sok trolivonalat számoltak fel és helyettük autóbuszokat üzemeltettek, míg Európa keleti részén és a Szovjetunió államaiban rendkívüli mértékben terjedt ez a közlekedési mód.
Ennek eredményei még ma is érezhet õ ek.
Bár a trolibusz-közlekedés környezetvédelmi el õ nyei elvitathatlanok, mégis napjainkban kevés új hálózat létesül és az egyes közlekedési társaságoknál a járm û csere id õ szakában
újra és újra felvet õ dik a megszüntetés kérdése.